El coche de moda por Cincodias.com

El coche de moda ha sido tradicionalmente el hermano pobre del mercado automovilístico. Tras los años del desarrollismo y con los cortos paréntesis de las crisis de los primeros setenta y noventa, el vehículo de ocasión era el reducto de los que no tenían dinero para comprar uno nuevo. El mercado español de este tipo de automóviles se encontraba a mucha distancia de los países de nuestro entorno, en los que los ciclos a la hora de cambiar de coche eran mucho más cortos. Hoy hemos alcanzado a Alemania, donde se venden dos usados por cada uno nuevo y estamos a corta distancia de Italia (2,3) y de Francia (2,6). La crisis y la proliferación de ofertas y recortes de precio han propiciado el fortalecimiento del mercado de vehículos usados, que incluso supera ya en ventas a sus hermanos nuevos.

Pero el tirón no se ha producido solo en términos cuantitativos. Durante los últimos años, se ha registrado una auténtica revolución en este segmento. Ha pasado a ser una «compra inteligente», según Gerardo Cabañas, director de AutoScout24, plataforma de ventas online. Partiendo de un presupuesto determinado, se puede comprar un coche nuevo con escasas prestaciones o uno de segmento y prestaciones superiores, pero de solo uno o dos años de antigüedad. Y se puede adquirir aún otro mucho más equipado y de una categoría superior si este tiene cuatro o cinco años de vida. Y desde luego, «si se compra con la cabeza» , el comprador puede lograr uno usado, siempre por el mismo precio, con dos años de garantía, certificado de no siniestralidad, garantía original del fabricante y un precio hasta un 30% inferior a uno nuevo.

Gerardo Cabañas cree que hay que inclinarse por este tipo de vehículos. Al menos así lo demuestra el crecimiento de la 15º edición del Salón del Vehículo de Ocasión, que cerró ayer sus puertas en el recinto de la Institución Ferial de Madrid (Ifema). Las cifras son claras: se ha vendido un 5% más que en la edición del año anterior. La asistencia también ha sido buena: 31.000 personas en los cinco primeros días de la feria. Las operaciones realizadas -a la espera del cierre definitivo de datos- permiten augurar un incremento notable de los 42.262 visitantes de 2010 y de los 2.132 coches vendidos (el 78% de los expuestos). Las transacciones han tenido un valor aproximado a los 40 millones de euros.

En la otra cara de la moneda se encuentra también el fenómeno del coche mileurista, de larga vida, mucho kilometraje y a un precio más asequible (menos de 3.000 euros). Este fenómeno está contribuyendo a que España tenga, junto con Grecia, el parque automovilístico más antiguo de la Unión Europea. En torno al 40% del mismo son automóviles con más de 10 años. Y no son pocas las voces que reclaman un plan de ayudas al achatarramiento para frenar el envejecimiento. Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la patronal de los vendedores (Ganvam), denunciaba hace unos días la paradoja que supone que la Administración incentive la compra de vehículos eléctricos para mejorar el medio ambiente, «sin que se planten soluciones realistas para alentar la retirada de los automóviles más viejos, potencialmente más contaminantes y peligrosos».

Además, las compras entre particulares han aumentado un 3% en los primeros meses del año y se acercan ya al 60% del total. El 27% se llevan a cabo en las redes oficiales, en el 11% intervienen compraventas profesionales y un 6% corre a cargo de las empresas de alquiler. Se han reducido las ventas de coches de menos de cinco años y han aumentado las de más de esa antigüedad, fundamentalmente mileuristas.

Según Ganvam, dos de cada tres españoles que adquieren un vehículo usado deciden pagarlo al contado, y la gran mayoría de ellos -87%- recurre a sus ahorros. Los problemas económicos originados por la crisis y las dificultades de acceso al crédito confirman esta circunstancia, así como la importancia del factor precio a la hora de comprar un vehículo usado, tanto en los que acuden a profesionales, como los que lo realizan entre particulares. El estudio pone de manifiesto también que, al igual que en la compra de un coche nuevo, la decisión por un modelo u otro se toma, cada vez más, por la familia.
Es, además, significativo el aumento del 6,5% en la demanda de vehículos comerciales y furgonetas de segunda mano durante el primer cuatrimestre del año, según los datos de AutoScout24. Esta plataforma lo interpreta como un primer síntoma de recuperación por parte de los autónomos, avalado por las 13.000 nuevas altas de empleados por cuenta propia, solo en abril, y sobre todo, en el sector comercial: se han registrado 3.600 altas en los cuatro primeros meses, según los datos de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos.

En cuanto a la preferencia de los compradores a la hora de adquirir un coche usado en Europa, se impone un póker de reinas alemanas. Las marcas germanas acaparan la mayor parte de los mercados de vehículo usado, aunque en algunos casos, como en Italia o Francia, se enfrentan a un notable chauvinismo en defensa de Fiat, en el primer caso, y de Renault, Peugeot y Citroën, en el segundo. En España, el Volkswagen Golf plateado con motorización diésel es el más deseado por los compradores de coches de ocasión.

El precio medio de las operaciones de compraventa realizadas en abril fue de 12.909 euros, lo que supone un descenso del 3,7% respecto al mismo mes de 2011 y una «progresiva desaceleración de la caída de precios debido al aumento de las compras», según AutoScout. Incluso, empieza a recortarse la diferencia con el precio medio europeo: 13.318 euros.
Hay que recordar que hace dos años se registró una fuerte caída en los precios de los usados como consecuencia de los grandes descuentos que aplicaron los fabricantes con los coches nuevos. Una situación que provocó, a su vez, una fuerte caída del valor residual (precio de reventa), en torno a los 2.500 euros, y que obligó a muchas compañías de renting a prorrogar sus contratos para alargar el periodo de amortización.

El precio del coche usado lo marca el propio mercado y lo que particulares o profesionales estén dispuestos a pagar. «Es independiente del precio del coche nuevo y de lo que digan las guías de tasaciones», según Cabañas. Únicamente en los de vida corta es importante el precio del nuevo, por lo que si el fabricante decide realizar una promoción fuerte esta repercute directamente en los usados más jóvenes. Algo que no ocurre en los de más de cinco o seis años, donde sí desempeña un papel importante la preocupación de la marca por defender su valor residual y cultivar una imagen de durabilidad o fiablidad.

Desde hace ya algunas décadas, durante la campaña previa a las elecciones presidenciales en Estados Unidos, se suele plantear a los votantes que piensen si le comprarían un coche usado a su candidato. Una anécdota que refleja no sólo la importancia del automóvil en la cultura de aquel país, sino la figura del vendedor. La fidelización a las marcas en la compra de coches nuevos es cada vez menor, y prácticamente no existe en los usados, donde únicamente se mantiene la confianza en los compraventas profesionales.

Un paso importante en ese sentido puede darse con la extensión del acceso al historial de cada vehículo. De momento, la compañía de origen alemán Carfax ha firmado un acuerdo de colaboración con Ganvam para aportar transparencia y facilitar a los compradores españoles el acceso a una información objetiva sobre la situación real del automóvil a través de Internet.

Un canal que, como ocurre en el mercado de vehículos nuevos, tampoco funciona a la hora de realizar ventas, pero que sí realiza un importante papel para poner en contacto a compradores y vendedores, sobre todo en los denominados portales verticales (especialistas) que acaparan la mayor parte de las consultas.

Fuente de noticia, texto e imágen por Cincodías.com 

Publicado por Coches embargados

16 junio, 2011 | Categories: Sin categoría | 1 comentario

AER defiende las ventajas de comprar coches procedentes de renting

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha hecho pública su apuesta por los vehículos de ocasión procedentes del renting, dada las características de estos automóviles y su garantía de calidad, coincidiendo con la celebración del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid.

La AER recuerda en un comunicado que, una vez finalizados los contratos de renting, los automóviles son introducidos en el mercado de ocasión, en el que están disponibles para otros conductores profesionales o particulares.

Según la asociación, estos automóviles disponen de un certificado de procedencia, son más jóvenes, han sido adecuadamente mantenidos y revisados, su consumo y sus emisiones están más ajustados y son más seguros.

Además, según la AER, han sido sometidos a una recuperación y evaluación al final del contrato, habitualmente han sido utilizados por un conductor habitual, están libres de carga y de sanciones y pueden proporcionar ventajas fiscales.

El presidente de la AER, Agustín García, destacó que con los vehículos de ocasión procedentes del renting los consumidores tienen una garantía segura de la procedencia y características del automóvil.

Fuente de la noticia: Europapress

Publicado por:  Coches embargados

7 junio, 2011 | Categories: Sin categoría | 1 comentario

La guía de cómo adquirir un coche de ocasión en diez sencillas preguntas

En una situación de crisis económica como la actual, en la que la venta de coches de segunda mano ha subido, y coincidiendo con la celebración en Madrid de la 15ª edición del Salón del Vehículo de Ocasión (del 3 al 12 de junio en el recinto del IFEMA), te orientamos sobre lo fundamental que debes preguntar para que en la compra de un coche usado, lo barato no te salga caro.

Fuente de la imagen: Motor.terra.es

Cuestiones técnicas

Lo primero que debes tener claro es qué tipo de vehículo necesitas, con qué características, en qué estado y qué cantidad estás dispuesto a pagar por él. Una vez definidas estas consideraciones previas, puedes optar por comprar el coche a un particular o a un concesionario, pero independientemente de quien sea el vendedor, las preguntas obligadas van a ser prácticamente las mismas. Cuidado con el cuentakilómetros de un coche de segunda mano: puede estar trucado.

1. ¿Cuántos años y cuántos kilómetros tiene el coche?

El mejor momento para comprar un coche es cuando este tiene entre dos y cinco años, ya que aún no tendrá un kilometraje excesivo y su estado general será aceptable. En cuanto a los kilómetros, la media anual que suele realizar un vehículo se sitúa entre los 15.000 y los 20.000. Con estos datos, puedes hacerte una idea más o menos ajustada de si la cifra del marcador es demasiado alta o sospechosamente baja. Si optas por realizar la compra en un concesionario, debes saber que, además de los coches de segunda mano, existen otras opciones:

• Coche seminuevo: casi siempre proceden de flotas de renting, de empresas, de alquiler, etc. Esas compañías los sustituyen con menos de dos años, por lo que suelen tener pocos kilómetros.
• Coche de alta gama: son los modelos más lujosos y potentes de las distintas marcas. Su procedencia en el mercado de segunda mano suele ser la importación y flotas nacionales y particulares.
• Kilómetro 0:el concesionario, por diversas razones, ha matriculado estos vehículos antes de sacarlos a la venta y su kilometraje es muy reducido.
• Coche ejecutivo: han sido utilizados por vendedores o directivos de concesionarios, o por ejecutivos de cualquier empresa. Suelen tener muy poco tiempo y pueden estar incluidos bajo la denominación de «seminuevos» o «alta gama».

El estado de los neumáticos es una buena pista para saber si el cuentakilómetros del coche de segunda mano dice la verdad.

2. ¿En qué estado general se encuentra?

Esta es, sin duda, una de las preguntas más importantes que debes hacer, porque el buen estado de un vehículo engloba muchos factores: la chapa y pintura, los neumáticos, el funcionamiento de la mecánica, los elementos eléctricos y el interior, entre otros.

El aspecto exterior es más sencillo de evaluar, pero no descuides revisar cuidadosamente el estado de la chapa, comprobando que no tenga abolladuras ni esté oxidada; de la pintura, prestando atención no sólo a las posibles ralladuras, sino a si tiene escamas, cuarteados o si el tono es distinto al original. En cuanto a los neumáticos, la banda de rodadura no debe estar desgastada en exceso -ha de tener una profundidad superior a 1,6 mm- y la goma no tiene que presentar cortes o deformaciones.

De los elementos eléctricos debes comprobar que todas la luces funcionan correctamente, así como la ventilación, el aire acondicionado, la luneta térmica, los elevalunas, etc,

Echa un vistazo al interior y examina el estado de la tapicería, los plásticos, los recubrimientos… El volante, la palanca de cambios y el embrague son elementos que pueden ayudarte a saber el uso que ha tenido el coche.

En cuanto al funcionamiento de la mecánica, es importante saber si el vehículo ha sido guardado habitualmente en garaje o ha «dormido» a la intemperie. Lógicamente, el estado del coche no será mismo si ha tenido que soportar las bajas temperaturas y las heladas del invierno y el calor del verano. Pero para estar más seguro de que todo funciona correctamente, te aconsejamos que, a no ser que seas un experto, acudas con una persona que tenga conocimientos en la materia para que se encargue de chequear todo lo relacionado con la mecánica.

3. ¿Ha sufrido algún accidente o avería de importancia?

A veces, un simple vistazo a la carrocería del coche nos puede decir si ésta ha sido reparada como consecuencia de un accidente, pero a veces esos signos no son perceptibles a simple vista, y, sobre todo cuando la avería ha sido de origen interno, es casi imposible detectarla. Por ello, debemos preguntar al vendedor, -muy educadamente y con mucho tacto, eso sí, para que no se moleste- si el coche ha tenido algún problema grave que debamos tener en cuenta. Por supuesto, existe la posibilidad de que nos mienta, pero si más adelante descubrimos que sí existió una avería importante y decidimos reclamar, el vendedor no podrá escudarse en que no preguntamos.

4. ¿Qué tipo de recorridos ha hecho?

Nos interesa saber si los desplazamientos habituales del vehículo han sido cortos o largos, si se han realizado mayoritariamente por carretera o por ciudad y si el vehículo ha estado metido en atascos con mucha frecuencia. En los recorridos cortos o por ciudad hacemos trabajar más al motor y, consecuentemente, puede deteriorarse con más rapidez. Pero también sufren los frenos, el cambio, el motor de arranque y los neumáticos, entre otros.

5. ¿Puedo probarlo?

Pregunta si puedes probarlo y en el caso de que el vendedor sea el propietario, deja que lo lleve él primero; así podrás hacerte una idea del tipo de conducción que ha tenido el coche: si exige mucho al motor, si efectúa los cambios con rapidez y si, con su conducción, intenta disimular problemas del vehículo. Después, siéntate al volante y haz un pequeño recorrido para tener tus propias sensaciones.

Fuente de la imagen: motor.terra.es

Cuestiones administrativas:

6. ¿El coche tiene garantía?

La garantía de un vehículo usado depende de dónde haya sido adquirido. En el supuesto de que provenga de un concesionario, rige la Ley General de Defensa de Consumidores y Usuarios, por la que el vendedor reparará los vicios o defectos del coche antes de venderlo y deberá responder de cualquier problema durante un plazo no inferior a un año, que comienza a contar desde que se entrega el vehículo.

Si el coche se adquiere a un particular, es el Código Civil el que manda: en este caso el vendedor también debe reparar vicios ocultos y averías anteriores al momento de la compra, pero a partir de ese instante no está obligado a responder por las que se produzcan. Las garantías sobre las posibles averías ocultas están reguladas en el Código Civil en los seis meses posteriores a la fecha de la venta, y, si el arreglo no fuera satisfactorio, se pude exigir la devolución del dinero pagado por el coche.

7. ¿Tiene toda la documentación en regla?

Comprueba la documentación. No debe faltar ningún papel y todos deben estar en regla. Si el vehículo tiene más de cuatro años tiene que haber pasado la ITV y el Impuesto de Circulación debe estar al corriente de pago.
También es conveniente conocer el estado administrativo del coche. Para ello puedes acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico para comprobar si tiene cargas pendientes, como multas, reservas de dominio, embargos, etc., y conocer el número de dueños que ha tenido o la fecha de la primera matriculación, entre otras cosas.

Salón del automóvil de ocasión

8. ¿Ha pasado las revisiones correspondientes?

Es interesante que el vendedor te aporte documentos que acrediten las revisiones y/o reparaciones que haya tenido el coche a lo largo de su vida. La forma más segura de conocer cómo ha sido el mantenimiento de un coche es solicitar el libro de mantenimiento a su propietario y contrastar la información con el taller donde se han llevado a cabo las revisiones periódicas.

Otro dato que puede ser útil es si el mantenimiento se ha realizado en un taller oficial o en uno particular. Con todo el respeto para los profesionales que se dedican a este noble oficio y que lo desempeñan, en la inmensa mayoría de los casos, de forma adecuada, en los talleres oficiales de las marcas suelen conocer mejor que nadie el funcionamiento de cada modelo de coche y eso supone una garantía para muchos usuarios de automóvil.

9. ¿Cuál es su precio?

Para hacerte una idea aproximada del precio de un vehículo usado puedes consultar el «Boletín estadístico de Vehículos de Ocasión» que publica Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). Estas valoraciones son orientativas, ya que hay otros factores que intervienen en el precio final del coche, como los posibles extras de equipamiento, el estado o el kilometraje; el que se hayan vendido pocas unidades o muchas de ese modelo y versión -tanto porque sea un ejemplar muy exclusivo o haya abundantes recambios-; el que se haya realizado el mantenimiento adecuado, etc.

La fiabilidad de la marca automovilística encarece el precio del coche de segunda mano.

10. ¿Qué tipo de contrato firmaré para la adquisición del coche?

Exige un contrato de compra-venta. En este documento constará la identificación de ambas partes, comprador y vendedor -DNI, nombre y apellidos y domicilio-; los datos del vehículo -marca, modelo, matrícula, número de bastidor, kilometraje, estado general y situación administrativa del mismo-; y el precio de la venta y la forma en la que ese efectuará el pago -habitualmente se abona la totalidad en el momento de la entrega del vehículo-, especificándose si se ha entregado alguna cantidad en concepto de señal.

Si no disponemos de mucho tiempo, podemos recurrir a los servicios de un profesional. En cualquier gestoría nos harán el trámite de forma rápida y segura por poco dinero, evitándonos problemas de última hora. En caso de que la compra se efectúe en un establecimiento autorizado, deberán facilitarnos una factura reglamentaria con todos los datos especificados anteriormente.

Fuente de texto e imágenes: Motor.terra.es

Publicado por Cochesembargados.es

2 junio, 2011 | Categories: Sin categoría | 1 comentario